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モバイルプリンターの導入によりピッキング... 特注産廃コンテナで作業現場が変わる!回転... タイヤ販売業者様でのシュリンク包装機 導... 自動棚搬送ロボット EVE 導入事例03 LEDポカヨケDAS(デジタルアソートシステム... パレットラックとフローラックでピッキング... 導入事例一覧を見る
5/16-17 アジアシームレス物流フォーラム202... 2024.5.1 セミナーレポート 2024年最新 物流基礎知... 2024.5.1 東京都(設備投資緊急支援事業)2024年問題... 2024.4.16 セミナーレポート 物流センター新設や 設備... 2024.3.29 手動式移動ラック見学会実施レポート 2024.3.21 令和6年 ものづくり補助金の省力化(オーダ... 2024.3.6 記事一覧を見る
2024年問題が目の前に迫った荷主・物流会社 目の前に迫った物流の2024年問題 働き方改革関連法によって2024年4月1日以降、自動車運転業務の年間時間外労働時間の上限が960時間に制限されることによって発生する様々な... 続きを見る
トラック輸送の標準運賃を平均8%引き上げへ 令和5年12月15日に国土交通省より「標準的な運賃・標準運送約款の見直しに向けた検討会」の提言が公表されました。 これは令和2年に作成されていた、トラック輸送の標準運賃の改定を... 続きを見る
ブラック荷主とトラックGメン トラックGメンとは?トラックの取締強化? トラックGメンとは政府より令和5年6月に発表された物流革新に向けた政策パッケージに基づき、適正な取引を阻害する疑いのある荷主企業・元請... 続きを見る
差し迫る2024年問題。政府発表の「物流革新緊急パッケージ」とは 令和5年10月6日に発表された物流革新緊急パッケージ 2024年問題が差し迫る中、10月6日に「物流革新緊急パッケージ」が発表されました。 これは、何も対策を講じなければ202... 続きを見る
物流の2024年問題解決に! 積載効率を26%アップ「ダンカーゴ」 物流業界の2024年問題とその改善方法とは 物流業界の2024年問題とは、ドライバーの時間外労働に年960時間の上限規制が課される事により生じる問題のことで、これにより、国... 続きを見る